被视为“锂电圣杯”的固态电板，再次燃烧了市集的关爱。11月3日，早盘固态电板想法异动拉升，天华新能涨超15%，海目星涨超10%，振华股份、上海电气、佛塑科技、海博念念创等涨幅居前。
\n三星SD近日晓谕，已与良马集团及好意思国电板技能公司SolidPower共同签署三方合同，将联袂开展全固态电板考据名堂。把柄合同，三星SDI将摄取SolidPower研发的固态电解质，供应兼具更高能量密度与安全性的全固态电板单位，良马集团将负责配套电板模块及包组的研发，三方旨在基于共同敬佩的参数与需求评估电板性能，并将其搭载于良马下一代考据车辆进行测试。
\n整宿之间，固态电板似乎已“顺手可取”。仅从10月下旬来看，固态电板的热度达到又一顶峰，且出现了技能冲破、产能扩建与交易化哄骗协同共振的表象。10月18日，2025奇瑞寰宇立异大会上，与国轩高科和洽的奇瑞汽车展出了犀牛S全固态电板模组。该电板摄取原位团聚体系固态电解质、富锂锰正极材料等技能，电芯能量密度高达600Wh/kg，接近锂电板表面极限，续航里程将提高到1200公里至1300公里。按照谋略，奇瑞犀牛S全固态电板将于2027年完成装车考据。
\n10月20日，东风汽车官方微信公众号发文称，东风汽车仍是得胜量产固态电板并构建起供应链，展望于2026年已矣装车。而后三天的2025新能源电板产业发展大会上，欣旺达认真发布团聚物固态电板新品——“欣·碧霄”。欣旺达暗示，动作其第一代全固态电板居品，该电板的能量密度可达400wh/kg，20Ah的电芯在不到1MPa的超低外加压力下，已矣轮回寿命1200周，并通过200℃热箱等严苛的安全测试，具有超高的安全性。此外，与江铃汽车和洽固态电板研发的孚能科技10月28日在互动平台先容，公司固态电板中试线处于稳步确立经过中。
\n在东京车展时间，丰田碳中庸工程开采中心总裁加田敬二（KeijiKaita）暗示，公司正“按原定时刻表鼓励”，展望将在2027年或2028年推出首款搭载固态电板的量产车型。随后，日产汽车亦暗示鄙人一代纯电动汽车上托福厚望的全固态电板试成品，已已矣了极度于现存电板两倍续航里程的性能，并谋略2028年已矣规模化量产。
\n“跟着计谋红利开释、市集需求升级和技能捏续迭代，寰宇固态电板产业已从施行室研发证实到交易化落地的舛误阶段。”业内东说念主士暗示，关于固态电板这一刻下新能源能源技能中枢热门，当今行业的一个进军趋势是，因为固态电板研发插足大、周期长，是以，有实力的主流车企与能源电板企业结对研发，酿成汽车和电板相互赋能的容颜。“其中，主流车企为固态电板企业提供需要的资金守旧和新车搭载平台，固态电板企业则为主流车企提供中枢技能和居品。”
\n值得寄望的是，A股固态电板想法股近半年来呈现出爆发式高涨行情。4月，固态电板板块指数为1200点，到10月9日飙升至2426点，半年内涨幅接近翻倍；国轩高科、亿纬锂能、鹏辉新能等公司的市值涨幅超120%，孚能科技高涨70%。
\n在固态电板热度居高不下之际，锂电板头部企业、部分车企与行业机构捏续给市集降温。9月的泰达论坛上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新暗示，全固态电板虽后劲高大，但当今老本仍为液态电板的5倍至10倍，量产仍濒临材料、工艺、产业链等多重挑战。
\n“信得过的全固态电板在寰宇范围内依然停留在施行室和小试线阶段。”江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长顾国洪暗示，据其多年追踪效果，在现存材料条款下尚无既能保捏≥400Wh/kg能量密度，又能在室温下、常压长轮回使用的全固态电板。“当今，有的企业声称已已矣‘全固态量产’，有的发布‘能量密度冲破500Wh/kg’，却拿不出什物考据。”
\n原标题：车企打响“卡位战” 固态电板产业化进入“冲刺阶段”